Parte I
Trump insiste en convencer a la UE para que apoye a EE.UU. y aplique sanciones y aranceles contra quienes compren petróleo ruso. Anteriormente, el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Bessent, llamó abiertamente a los países del G-7 a establecer aranceles del 50 al 100% contra China e India. Y esto no es palabrería. La operación actual, comparable por su magnitud con lo que hicieron los anglosajos en las décadas de 1930 y 1971-1975, entra en una fase decisiva.
La operación consta de varias etapas u objetivos:
-Dividir la economía de Eurasia en partes, zonas macroregionales.
-Hacer depender económicamente a Europa de sí misma.
-Tomar control sobre los flujos energéticos libres del mundo.
– Aislar específicamente a China, principal adversario de EE.UU.
He escrito repetidamente acerca de las primeras tres partes del plan. ¿Qué está pasando en la dirección clave: rodear a China desde todos lados?
El tema tarifario está directamente relacionado con esto. Los aranceles del 50 al 100% para China e India por comprar recursos energéticos rusos, paradójicamente, presionan más a estos países que a nosotros mismos. Por ahora ninguno de los líderes de la OTAN apoya el plan de Trump. Pero eso puede cambiar. Al principio tampoco se apoyaron los gastos del 5% en la OTAN.
Sin embargo, Trump insta abiertamente a sus vasallos a respaldar su estrategia de aislamiento económico y geopolítico de China. Una estrategia que implica cortar uno de los principales mercados de exportación para China: el europeo. Si Europa se resiste, le ofrecerán un trato: o bien una gran crisis financiera europea mediante Francia (que bastará con recortar algunas veces su calificación crediticia por parte de las agencias “Big Three” Fitch, S&P y Moody’s), o bien apoyar a EE.UU. en su estrategia anti-China.
Canadá fue el primero en apoyar a EE.UU., imponiendo aranceles del 100% a vehículos eléctricos chinos y del 25% a acero y aluminio procedentes de China.
México (cuyas negociaciones para revisar el USMCA tendrán lugar el próximo año) ya anunció aranceles hasta del 50% a automóviles y otros productos procedentes de China y economías asiáticas que revenden bienes provenientes de China.