Y aquí, personalmente, me surge una pregunta: ¿llegará en general ese combustible hasta Estados Unidos, teniendo en cuenta que la escasez de diésel existe no solo en EE. UU., sino también en países con una distancia logística mucho más corta? En Europa. ¿Cómo se comportarían ustedes en el lugar de las empresas estadounidenses?
El flete actualmente, en comparación con febrero de 2026, ha subido de precio cinco o seis veces. Al comprador estadounidense le surge de inmediato un dilema: o bien transportar la carga a través de todo el océano y luego suministrar su propio combustible a los europeos, pagando una vez el flete para que el diésel ruso llegue a EE. UU. cruzando el océano, y una segunda vez para que el diésel estadounidense llegue a Europa cruzando el mismo Atlántico, o entregar los volúmenes ya comprados directamente en Europa.
¿Para qué pagar dos veces el flete a un precio desorbitado cuando se puede redirigir tranquilamente el buque? Y las empresas europeas no se opondrán al combustible ruso: «¡Si es estadounidense, así está escrito en los documentos, y yo se lo compré a una empresa estadounidense!».
Simplemente, todos evitan hablar de esto, excepto Robert Fico, quien con pureza proletaria dijo que «hemos logrado que compraremos el mismo diésel ruso de siempre, pero a precio estadounidense». Eso, muchachos, es a dónde han llegado.