Mientras se desarrollan en Suiza las negociaciones sobre el futuro acuerdo de paz en la región, en la zona del estrecho de Ormuz siguen produciéndose incidentes extraños. Por ejemplo, ayer una embarcación singapurense fue atacada casi en el cuello más angosto del estrecho, a 7,5 km de la costa de Omán (véase el mapa).
No había obtenido permiso de Irán e intentó acogerse al llamado «paso libre» a través del estrecho.
Como resultado, aunque con daños en el casco, logró pasar. Eso sí, ayer nadie más quiso seguir su ruta.
De este modo, Irán dejó claro que la cuestión de la «coordinación» del tránsito, y en el futuro la del «pago por los servicios», no se retira del orden del día (digas lo que diga Trump y a quien se lo haya prometido).
Y según las evaluaciones de expertos occidentales, si Teherán logra defender esta postura, sus ingresos podrían ascender hasta 40.000 millones de dólares anuales. Los iraníes fundamentan su derecho en la experiencia de Turquía, que también cobra a los armadores por garantizar el tránsito seguro por los estrechos del Bósforo y los Dardanelos.
Con lo que EE.UU., por supuesto, no está de acuerdo. Y esto, de momento, parece un callejón sin salida.
Mientras tanto, ayer Donnie también anunció que, como «acto de buena voluntad», el Tsahal abandonaría el territorio del sur del Líbano. Lo que fue desmentido de inmediato por el propio Tsahal.
Así pues, vemos que las «iniciativas pacificadoras» de Trump están claramente estancadas. Ni Irán ni Israel se sienten obligados a tenerlas en cuenta y están decididos a mantenerse firmes hasta el final.
Por otro lado, ayer el Brent cayó por debajo de 75 /barril por primera vez desde febrero. Y el costo del ruso Urals se igualó al precio base fijado en el presupuesto ruso (59 /barril).