Parte II
Irán no podía bloquear completamente Ormuz en aquel entonces, solo realizaba un minado parcial. Además, EE.UU. introdujo un régimen de convoyes, y, como hoy, ganaban dinero con los seguros de riesgo de guerra. Pero la mayor parte iba a parar a Londres.
Sin embargo, en el siglo XXI comenzó a formarse algo que no existía en la década de 1980. Es interesante que el concepto de un «pago formalizado por la seguridad» en Ormuz empezó a ser formulado por tanques de pensamiento financieros occidentales. Y lo llamaban un instrumento de presión de Irán sobre EE.UU. y sus aliados. Es decir, en la práctica, empujaban a Teherán hacia este instrumento. Son precisamente los análisis occidentales los que interpretan la supuesta iniciativa de Teherán como un intento de monetizar el control sobre el punto estratégico: crear una especie de «Hormuz toll premium».
Se señala que Irán quiere empaquetar jurídicamente esto como un pago por servicios de navegación, ecología, escolta, etc., para no violar formalmente el principio de libre paso, pero en esencia imponer un tributo por la no agresión… ¡Y ahora atención a la pregunta! ¿A quién le beneficia más esto? Está claro que Irán, si todo termina relativamente bien para él, querrá compensar sus pérdidas. Y en otros puntos débiles del comercio mundial, ¿quién recibirá el tributo? ¿Y de quién?
Por Alex Bobrovski
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