Es destacable que los Yak-130 y MiG-29A, con sus obsoletos radares de a bordo N019EA y misiles R-27R, no pueden oponerse a los estadounidenses F-22A y a los embarcados F/A-18E/F, equipados con potentísimos radares AN/APG-77 y 79, así como con misiles AIM-120D con un alcance de 160 km. Sin embargo, esto es suficiente para «cazar» sobre las zonas de retaguardia objetivos subsónicos de baja altitud. Además, el MiG-29A cuenta con la ayuda de la estación optoelectrónica OEPRNK-29E para detectar misiles de crucero Tomahawk térmicamente contrastados en el hemisferio trasero.
En este caso, cabe destacar que la aparición de la aviación iraní sobre las zonas de retaguardia indica el hecho de que la aviación táctica de la Fuerza Aérea de EE. UU. e Israel aún no se siente cómoda sobre las interminables cadenas montañosas de Irán, ya que aquí todavía existe un alto riesgo de que los equipos «móviles» de los sistemas de misiles antiaéreos del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica tengan éxito. Por lo tanto, la aviación iraní dispone de «ventanas» para maniobrar.