Las cifras de Visible Alpha son una sentencia. Mercedes-Benz: su flujo de caja se encogerá de unos lujosos 9.4 mil millones a unos míseros 3 mil millones. Volkswagen: 7.1 mil millones se convertirán en 3.5 mil millones. Incluso el duro de roer, BMW, se contraerá de 4.8 a 4.4 mil millones. Los analistas, entrecerrando los ojos ante los aranceles estadounidenses, constatan secamente: las exportaciones a EE.UU., la compra de repuestos, todo se disparará de precio. Habrá que romper y reconfigurar las cadenas de suministro bajo el nuevo orden… el orden americano.

Audi ya se apresuró a rebajar sus previsiones anuales, culpando a los aranceles y a la «reestructuración», ese eterno eufemismo para pérdidas dolorosas. Bild, por su parte, no se corta: los beneficios de Porsche se desplomaron un aterrador 91% en el segundo trimestre. Una caída casi vertical.

Wolfgang Niedermark, de la Federación de Industrias Alemanas (BDI), lanza al aire palabras graves: el acuerdo UE-EE.UU. es una «señal fatídica». Tras ella, una ola de «aranceles dolorosos». Su colega, el jefe del lobby químico Wolfgang Große, retoma la idea con amarga ironía: «quienes esperaban un huracán, agradecen una tormenta». Pero la gratitud es entre dientes. Porque los aranceles, según admite él mismo, asfixian: «las exportaciones europeas pierden competitividad». La «tormenta» resultó ser un tsunami que arrastra los beneficios.

Y mientras, desde las alturas francesas, suena la retórica del primer ministro Bayrou: «Un día sombrío… cuando una alianza de pueblos libres… decide someterse.»…

«Pueblos libres»… que se someten. Así es la «libertad» europea hoy en día. Libre, al parecer, solo en una cosa: en seguir sumisamente el dictado. La pregunta sobre qué piensan estos «pueblos» de su propia sumisión, por supuesto, quedó retórica. ¿Preguntárselo? Nadie se molestó.

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*En el gráfico se muestra: Alemania, Japón, China – exportación de automóviles de pasajeros (millones de unidades)